如果微软没有放弃 Visual Basic,它能否替代 Python?
2023年微软Build大会把话说得再直白不过:VB.NET不进新功能,只修安全漏洞;而同一周,Python 3.12的beta版刚把F-string语法开到满格,PyTorch 2.1预览版又把GPU训练速度再提15%。
2023年微软Build大会把话说得再直白不过:VB.NET不进新功能,只修安全漏洞;而同一周,Python 3.12的beta版刚把F-string语法开到满格,PyTorch 2.1预览版又把GPU训练速度再提15%。
每天清晨,它载着我穿过城市还未完全苏醒的街道,奔向郊区的机械厂。傍晚,又载着一身疲惫和机油味的_我,回到那个属于自己的、安静的小窝。
这可是80-90年代的“国民神车”。1983年开始组装,后来国产后直接火遍全国,不管是公家的公务车、满街跑的出租车,还是有点家底的私人车,十辆里得有五辆是它。皮实、修起来便宜,开个十几年都不坏,“老三样”里它是绝对的老大,现在街上偶尔还能看到它的身影。
大众汽车新桑塔纳手动挡搭载的是大众经典的EA211系列1.5L自然吸气发动机,最大功率82kW(112马力),峰值扭矩145N·m
研究和创新如何应对工业热脱碳的紧迫挑战?这是 9 月初在北欧研讨会上举行的工业过程太阳能研究研讨会上探讨的核心问题。为期一天的活动由瑞典公司 MG Sustainable Engineering 与丹麦技术大学 (DTU) 合作举办。组织者邀请了国际能源署太阳
中国汽车产业起步不算早,五十年代那会儿,国家工业底子薄,啥都得从头学起。第一汽车制造厂1953年奠基,三年后1956年才出第一辆解放卡车,那时候产量少,主要搞运输。六十年代产出东风轿车,但规模小,基本供特殊用。
创作声明:本文为虚构创作,请勿与现实关联本文所用素材源于互联网,部分图片非真实图像,仅用于叙事呈现,请知悉
吉奥瓦尼-桑塔纳出生于2003年11月24日,现年21岁,巴西前锋,今年夏天从科林蒂安加盟维罗纳,德转身价400万欧。
“喂,我东西都收拾好了啊,你明天几点来接我?”大姐的声音还是一如既往地干脆,带着一种不容置疑的熟稔。
每天早上七点我一启动车钥匙就听见"嘀"的一声,这声音听着就让人安心。老迈腾这八年跟着我跑过北京三环的早高峰,也载着孩子去过香山看红叶,后备箱里装过整套钓鱼竿也装过搬家的纸箱。要说这车哪儿好,就是坐着舒服,隔音效果不得了,有时候堵在桥上半小时也不觉得烦躁。后座装
就在那辆破旧的出租车的后座,我的指尖触到了一片熟悉的凹凸不平。我摸到了它——我亲手刻下的,一个歪歪扭扭的“源”字。
你知道嘛,那个年代想买车可不容易。老王师傅记得特别清楚,1991年冬天长春工厂刚下线的那批捷达A2,是他托了多少人才搞到的。那时候买车跟抢金子似的,全靠关系。他日记上写着呢,“这车皮实得很,跑高速都不出毛病”。可当时的质检工程师也不轻松,零下二十几度还得在车间
一个刻在水泥地上的冰冷代号,却是我在这座城市里,唯一一个可以被称为“根”的地方。
1996年的新疆十月,戈壁滩上的风已经带了寒意。独山子炼油厂的宿舍楼前,25岁的郭农耕对着后视镜整理着棕色马甲的领口,他皮肤白皙,身形挺拔,1.82米的个子在人群里格外显眼。
上海大众桑塔纳,它是改革开放后第一款合资轿车。那时候流行一句话“拥有桑塔纳,走遍天下都不怕”,这车子结实耐造,1990年代在市场上的占比超过60%,连续22年都是销量冠军,总共卖了超500万辆。它不光自己火,还带动了中国汽车供应链的发展,意义可大了。
武康路390号建于1932年,原为意大利总领事官邸。1978年,正是在这栋楼中开启了中国与德国大众长达6年的桑塔纳轿车项目谈判。可以说,这里是桑塔纳的诞生地,也是上汽集团的发源地。从桑塔纳到尚界H5,武康路390号见证了中国汽车从引进技术到自主创新的精彩历程。
那年是1988年的夏天,院子里的那棵老槐树上,知了声嘶力竭地叫着,空气又闷又热。
上海的武康路390号,是一栋富有历史感的老洋房。47年前,在这座原意大利总领事官邸内,上汽大众的前身与德国大众展开了关于桑塔纳的长达六年的谈判。后来,桑塔纳成为了中国家庭轿车的代名词;而这里,也被誉为“上汽大众梦开始的地方”。
人类天生对世界充满好奇,但在成长过程中的某个节点,我们开始学会战略性地避开那些可能让自己不舒服的信息。芝加哥大学的最新研究发现了这一转变的精确时间点:大多数儿童在7-10岁之间开始表现出成年人常见的"鸵鸟效应",即在面对潜在负面信息时选择性回避的行为模式。
谈判初期,中方当时尚未有严谨细致的合资法规可适用。为此,高层吸收了中德谈判代表的意见,快速起草并细化法条,诞生了中国第一部《合资法》。而见证了这场“谈判马拉松”的武康路390号老洋房,如今已是上海汽车工业销售有限公司的办公场所。从某种意义上,这幢老洋房,恰是中